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江淮汽车提速乘用车战略建设

2019-02-26 21:19:53

江淮汽车提速乘用车战略建设

10月28日在合肥江淮乘用车技术研究中心召开的媒体交流会上,江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华向媒体表示,今年江淮40万辆销售预期之中,商用车与乘用车的贡献比例约各占一半,以商用车为基础,乘用车为战略,江淮乘用车的盈利水平将接近商用车。

和悦助推江淮乘用车战略

今年1~9月份,江淮汽车总销量超过30万辆,乘用车累计销售144664辆,同比增长64.5%,其中和悦销量接近5万辆,占江淮乘用车销量的30%左右,李建华表示,预计到年底和悦销量能够达到7~8万辆,而明年的目标是希望月销1~1.5万辆。

而江淮为了提速乘用车事业的建设,在主力车型和悦身上打出了国民车这张牌。今年9月,在成都举行的首届全球汽车论坛上,江淮汽车股份有限公司副总经理戴茂方指出,要实现由中国制造走向中国品牌,自主品牌车企还需要潜心打造中国的国民车。国民车的打造并非一朝一夕,需要常年累月得到消费者的认可,江淮涉足乘用车领域的时间尚短,想要真正做到后来居上,相信并不是件易事。

美国福特T型车、德国的甲壳虫和高尔夫、日本花冠、意大利菲亚特,这些数十年历史的经典车型,之所以到今天还耳熟闻祥,不仅仅是因为它们销量上创下的辉煌,更多的是它们都有一个共同的荣誉:国民车。

李建华提出,所谓国民车,应该拥有属于本国的独立技术理念,并要具备自主知识产权,纯正的本国血统,才能有效控制成本。而且,国民车要名副其实,还要有较高的普及率和保有量。同样,由于中国幅员辽阔,交通复杂,国民车还需要经济耐用,油耗更低。具体来看,排量在1.6升左右,行驶10万公里无大修,售价在10万元以内的车型都有机会成为国民车。

另外,国民车应符合本国人民的审美习惯,甚至是能代表本国的文化内涵的车型,将有条件成为国民车。,国民车还应符合现阶段国民的主流使用需求,既要有大众共性的使用价值,又要有自己鲜明的特征,并被国民所认同。

中国汽车行业由大转强需要一款国民车来见证,然而这款车的出现可能还需要一段时间,需要经历市场的考验,消费者的认可,以及人们对自主品牌建立起高度的信任。李建华告诉,国民车作为一种企业而存在,并不是为了拥有多么大的销售市场,获取巨大的利益,而是为了让世界认可中国的汽车行业。

江淮新能源汽车11月面世

国家对新能源汽车行业的发展非常重视,从资金到政策,进而成立新能源汽车联盟,上千亿资金护航新能源汽车行业的建设。国内自主品牌也纷纷发力新能源汽车领域,似乎新能源汽车已然成为汽车生产商发展乃至称强的必然趋势,江淮也很早就开始研发新能源汽车,在江淮的乘用车生产工厂里看到,新能源研发车间里停放着各式各样的纯电动汽车,同悦的增程式电动版,和悦的纯电动版,以及未发售的悦悦都试研发了纯电动版。

向车间技术人员了解到,和悦纯电动版即将在合肥进行测试投放,预计11月份将有580辆和悦纯电动汽车在合肥进行测试,明年将正式推向市场。目前和悦纯电动版的时速可以达到90公里,充电时间约5~7个小时,需消耗15~17度电,续航力约120公里。车间技术人员告诉,除了电池由其他厂家供应外,有关电动车的核心技术都是江淮自主研发。

而在江淮乘用车工厂的隔壁,看到了正在规划的乘用车第二工厂,工厂还没有开始建设,江淮方面也未对产能以及生产车型做出正面回答,面对的追问,李建华则多次表示:一切以公告为准。

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